На фото начальник Управления "Метро Ростова" Мурат Адамович Тлепцеришев демонстрирует карту, на которой изображена проектируемая первая очередь Ростовского метрополитена. Она должна была протянуться от Левенцовки через центр города до площади Карла Маркса. Дата - декабрь 2012 год.
В 2007 году Правительством России была принята «Концепция развития метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 года». Главным условием финансирования из федерального бюджета являлось наличие у города четко проработанного, утвержденного проекта строительства метрополитена. Такой проект необходимо было иметь к началу 2015 года. Мы затратили миллиард рублей из областного бюджета, и проект сделали к положенному сроку.
Запроектировано четыре линии подземки. Первая («запад - северо-восток») прошла от района строящейся Левенцовки через центр города в северо-западном направлении до площади Карла Маркса, и далее - к застраивающемуся микрорайону «Декоративные культуры» (сейчас это "Вересаево").
Вторая ветка («восток - северо-запад») пролегла от поселка Александровка до Стройгородка.
Третья ветка («север-юг») - от улицы Орбитальной до Ворошиловского моста.
Четвертая - это полукольцо, которое соединит в единое целое эти три направления.
Общая протяженность ростовского метрополитена составила 75-80 километров. Подземка рассчитана на перевозку порядка 116 миллионов пассажиров в год (сейчас наземным транспортом по городу перевозится около 705 миллионов пассажиров в год). Пересечь город под землей в любом направлении можно было бы за 15 минут.
Ростов был готов строить подземку, ждали только поступления федеральных денег. Они так и не пришли. Олимпиада в Сочи, затем Крымский мост, а теперь и вовсе - "денег нет, но вы держитесь". Управление "Метро Ростова" было упразднено, а проект запрятан до лучших времен. И не факт, что они наступят.
#транспорт@rostovnadonu
#история@rostovnadonu
